В Японии эксплуатируется рельсовый автобус. Жёлтые транспортные средства ездят «туда» по рельсам, как поезда, а «обратно», как автобусы.

Может показаться, что ДМВ — это лишь экзотическое развлечение для туристов. Но это не так - на любопытных путешественниках двухрежимное транспортное средство лишь пройдёт двухлетнюю обкатку. В случае успеха испытаний, ДМВ начнёт выполнять свою главную функцию — перевозить стремительно уменьшающееся сельское население Хоккайдо.
 
Дело в том, что на острове «Хоккайдо рейлвей кампени» перевозит меньше 500 пассажиров в день, то есть маршруты эти убыточны. А нетрадиционный ДМВ, по идее, уменьшит затраты на перевозку и сделает услуги компании более привлекательными.
 
Выглядит это примерно так. С шоссе, на котором ДМВ может развивать скорость 60 километров в час, автобус в подготовленном для этого месте въезжает на рельсы. Точно позиционироваться ему помогают горизонтальные направляющие ролики, которые при бездействии тоже скрываются в кузове ДМВ. Затем опускаются стальные "железнодорожные" колёса, а передние "асфальтовые" приподнимаются и повисают над дорогой. Таким образом, по рельсам машина движется на шести колёсах. При съезде на шоссе операция проводится в обратной последовательности.
 
ДМВ использует уже существующую инфраструктуру - обычная железная дорога, обычные шоссе, специально ничего не надо строить, разве что организовать "точки входа" на рельсы. Предположительная цена такого «железнодорожного автобуса» составит 145 тысяч долларов.
 
25-местный автобус имеет задний привод, задние, сдвоенные колёса, обуты в обычные резиновые покрышки. Для железной дороги имеются четыре стальных колеса, которые на асфальте прячутся в корпусе машины. Переключение режимов происходит быстро — всего за 10-15 секунд. По матералам bcero.net.